Egyszintes Családi Ház Tervek Képek
Szükség van a hozzájárulásához! Az alábbi listából kiválaszthatja, hogy mely süticsoportok elhelyezéséhez járul hozzá böngészőjében. Mindegyik kategóriához tartozik egy leírás, amelyben részletezzük, hogy mi és partnereink mire használják az Ön adatait. Nagyra értékeljük, ha elfogadja a sütiket, és garantáljuk, hogy adatai biztonságban lesznek. Tájékoztatás a sütik használatáról A Príma Press Kft. által üzemeltetett domainen keresztül elérhető weboldalakon sütiket (angolul: cookie-kat) használ. A sütik feladata Információkat gyűjtenek a látogatókról és eszközeikről; megjegyzik a látogatók egyéni beállításait, amelyek felhasználásra kerül(het)nek például online tranzakciók igénybevételekor, ezáltal nem kell újra begépelni az adatokat; megkönnyítik a weboldal használatát; célzott hirdetések jelennek meg a weboldalon; minőségi felhasználói élményt biztosítanak. Mi a süti? A sütik olyan kisméretű adatcsomagok, szöveges fájlok, amelyek a weboldalon történt látogatás alkalmával kerülnek elhelyezésre a böngészőjében.
28. 000km-nél kicsit meglazult a vezérműlánc feszitő, azt cserélték, 57. 000km-nél pedig a vizpumpát cserélték. Ezen kivül semmi. A motor teszi a dolgát, a futómű szintén, nem puhult fel, olyan minden, mint az elején volt. A gumikat nem eszi még az első szériát használom téli és nyári gumiból is. Negativum: Soha nem volt ez előtt olyan autóm, ami ennyire párásodna reggel, mikor már hűvösebb az idő. Klima ide vagy oda. Ez télen még fokozódik azzal, hogy belülről is lefagy a szélvédő, ha beülök is beinditom a motort. Sajna az 1. 4-es erőforrás lassabban melegszik, igy télen korábban kell indulni, mert belül is olvasztani kell. Nem értem ez miért van, nem igazán tudtam vele mit kezdeni. Együtt lehet vele élni, lehet kezelni, csak nem értem. Csak az indulásról van szó, ha egyszer lejött a pára, vagy a jég, akkor utána már nem csinálja. A jegesedés persze csak nagy hidegben -10 tapasztalható. Kint áll az udvaron a kicsike. Ezen felül még az izzókkal van problémája, elsősorban a tompitott ég ki a többi autómhoz képest gyakrabban.
(Persze ez is majd' minden újabb konstrikciójú autóra igaz, a jó törésteszt eredményekért erősítik az A-oszlopokat). Ár-érték Listaár Alapfelszereltség Extrák ár-érték aránya Presztizs-értékmegőrzés Újra eladhatóság Fenntartási költség A Skoda Octavia ára négymilliótól indul, így nem számít a legolcsóbb alsó-középkategóriájú autók közé. De nem is tartozik a kisebbek halmazához, sőt húz a középkategória felé, ez indokolhatja a magasabb startárat. Ennyi pénzért egynégyes szívómotort kapunk. Még félmillió és megvan az egyhatos szívó, a tesztben szereplő egynégyes turbót 4, 75 millió forinttól vásárolhatjuk meg alapfelszereltséggel. Az egyhatos helyett mindenképp ezt venném, a szívó egynégyes és a turbó közötti 700 000 Ft árkülönbség már inkább finanszírozási kérdéssé teszi a választást. A Skoda Octavia értéktartása átlag feletti, használtautóként könnyű eladni, mert jó jellemzői okán keresett modell. Érdekes lehet: Skoda Octavia Dual, azaz 1, 6 literes motor és LPG (PB) gáz üzemanyag