Egyszintes Családi Ház Tervek Képek
Képünkön Kiss Gyula szerelővel látjuk, amint az egyik fék körüli javítást beszéli meg. Kuti János autóbuszvezető ugyancsak a MÁVAUT dolgozója. Tőle is megkérdezzük, milyen módszerrel éri el nagyszerű teljesítményeit, jelentős üzemanyagmegtakarítási eredményeit. – Nincs abban semmi ördöngősség, lelkiismeretesen, gondosan kell a gépkocsit vezetni és kezelni – halljuk az alapvető feltételeket. – A gépkocsivezető figyelmének mindenre ki kell terjedni, ellenőrizni kell a gyújtást, a szelepeket, a hűtés szerveit és nem utolsósorban a gumiabroncsok légnyomását. Ezt az utóbbit olyan gyakorlottan végzi, hogy bár műszert is használ, a kalapácsütés hangjára is meg tudja állapítani a szaktársai szerint – egy fél légkör különbséggel az abroncsok légnyomását. Mindazok, akikkel most beszéltünk, legfontosabbnak tartják azt, hogy a gépkocsivezető szeresse kocsiját. Ezenkívül mindannyiuknak van valami sajátos munkamódszere, melyet igyekeznek munkatársaiknak átadni és valamennyien azért harcolnak, hogy népgazdaságunknak többet tudjanak megtakarítani.
Javítanivaló mindig akad a kocsin, amely főjavítás nélkül 8000 km hijján 400. 000 km-t teljesített. Ilyen eredményt valóban csak nagy szaktudással és gondos vezetéssel lehet elérni. Ki is használ minden olyan lehetőséget, mely a motor kímélését és ezáltal az üzemanyag-szükséglet csökkentését eredményezi. Váltótársa, Gál szaktárs, aki ugyancsak négyszeres sztahanovista, ugyanazokat a technikai szabályokat alkalmazza és így közös munkájuk hozta létre kimagasló eredményeiket. Társa most Miskolcon adja át tapasztalatait, további sikerek elérése érdekében. Zsengellér József eredményei nem maradtak az előbbiekétől. Az az autóbusz, melyet ő vezet, nem sok munkát ad a műhely dolgozóinak. A gépkocsivezető gondossága, körültekintése mindenre kiterjed. Szoros fékekkel nem közlekedik, de akkor sem indul el kocsijával, ha a kerékagyak csapágyai kopottak. Amikor szolgálatteljesítés közben néhány perc megállása van, ezt arra használja ki, hogy a kocsi szerkezetét felülvizsgálja. De ha mégis szükséges valami olyan munka elvégzése, melyet csak a műhely segítségével lehet megoldani, ennél a javításnál ő is részt vesz.
A teher- és személyszállító autók, a városi és távolsági autóbuszok vezetői napról-napra jobb eredményeket érnek el az anyagmegtakarításért folyó harcban. A megtakarítási százalékok magas számai mögött szívós és kitartó munkát találunk. Gépkocsivezetőink magukévá tették a Magyar Dolgozók Pártja II. Kongresszusán kitűzött egyik döntő feladatot: az anyagmegtakarítás fokozását. A Szovjetunió élenjáró gépkocsivezetőinek kocsikezelési és vezetési módszereit ismerve, ezeknek felhasználásával a mi gépkocsivezetőink is fokozzák üzemanyagmegtakarítási eredményeiket. A két főtétel: a gépkocsi megfelelő műszaki állapota és a körültekintő vezetés – biztosítja a sikert. Ezeknek a szempontoknak állandó szem előtt tartásával érte el Jakov Ivanovics Titov sztahanovista gépkocsivezető ma már közismert eredményeit. Titov 1934 óta majdnem minden évet a kormánykerék mellett töltött el. Hosszú évek tapasztalataiból alakította ki munkamódszerét, melynek helyességét számok bizonyítják. Az ő kezdeményezésére a moszkvai városi személy- és áruszállítási igazgatóság 2156 gépkocsivezetője vállalt kötelezettséget a télen a nyári normák alkalmazására.